领界：百年福特的救命草 江铃秦川的里程碑

在过去的一年时间里，曾经的世界汽车领导品牌、在中国市场屡创佳绩的百年品牌福特汽车，不仅遭受了销量的断崖式跌落！更在中国市场，遭遇了前所未有的巨大危机！?销量断崖式下跌翻开福特近几年的成绩单，2016年，福特在中国的总销量超越127万辆，可谓巅峰，到2017年，福特在中国的销量也有120万辆，但是进入2018年后，福特在中国销量开始迅速下跌。有数据显示，福特汽车2018年在华销量为75万辆，较2017年下跌了36.9%，其中长安福特的销量仅为41.7万辆，跌幅近50%。这在合资品牌阵营中算是一个很低的销量水平了，不要说和合资品牌的领先者南北大众、上汽通用相比，和奇瑞这样的二线自主品牌都没有办法相比。2018年汽车车企销量排行榜高管频繁出走众所周知，2008年福特中国第一任董事长程美玮离职后，福特中国的一把手开始频繁更换。从韩瑞麒到罗冠宏，每一任福特中国区总裁任期都不满一年。很多时候这一职位处于空缺状态。罗冠宏离开后，福特中国总裁一职9个月以来都无候选人。2018年11月1日，陈安宁空降福特中国。12月10日，福特大中华区市场和销售副总裁、长安福特全国销售服务机构总裁李宏鹏出走福特。福特中国副总裁方军涛也离职福特，霍静加入福特中国。福特高管频繁变动，似乎也在侧面印证了福特正在发生着一些变化。福特中国? ?陈安宁而对于陈安宁重返福特，不仅福特内部员工感到吃惊，业内也是一片哗然，毕竟陈安宁之前在奇瑞的“成绩”，大家是有目共睹的。或许福特选择陈安宁是想依赖他的职业经历，以及对中国业务的了解，快速提升福特在华业务。然而目前陈安宁已上任已快5个月，销量跌势并没有止住，反而快速下滑。福特这次换帅实在发人深省。工厂大幅裁员《纽约时报》曾报道，为了应对福特在华的销售疲软，福特在华的合资工厂已经开始“优化”，数千名员工离开了福特工厂，而长安福特则表示，只是不再续签合同到期的员工。其实，从福特汽车国际市场也不难看出，福特自去年开始就一直进行业务重组，关闭工厂和大幅裁员已经是“常规操作”。福特还表示要关闭其在巴西的工厂，关闭北美轿车业务，同时可能会关闭欧洲工厂。福特汽车赛德·迪普也曾在公开场合表示公司预计裁员将于今年6月完成。新车型市场反响差再看福特这几年的市场表现，福特今日的危机其实一直隐藏着一个主要原因，那就是产品更新换代的速度慢，新车型市场反响差。在竞争激烈的汽车行业，“三年一换代，两年一改款”已是共识，而自2015年起，福特已经很久没有推出重磅车型，新款上市的福克斯和中期改款的福睿斯，由于“全系三缸发动机”，也为消费者诟病，上市后在市场的反响也不是很好。?销量断崖式下跌、高管频繁出走、工厂大幅裁员、车型更新慢、新车型市场反响差，如此诸多问题，都昭示着福特在中国市场已是困境重重。为打破这一艰难局面，福特计划在2025年之前，在中国市场推出包括8款全新SUV、15款新能源车型在内的50款新车。其中就包括了2018年11月16日首次亮相在广州国际车展上的福特领界。?领界的推出，从某种意义出发，也是福特给予高度希望的产品。领界中不仅包含了福特倾尽全力的创新和技术能力，更被注入了一丝“救命稻草”的期盼。?福特领界福特领界是福特联手江铃汽车推出的高品质智能中型SUV，融合了福特品牌的SUV基因。整体造型采用了与驭胜S330相似的设计。新车车身尺寸为长宽高4580/1936/1674mm，轴距为2716mm。领界搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，是福特目前应用的高自动化辅助驾驶系统，而领界是应用此系统的首款SUV，也可见领界对于福特的重要。?我们知道，过去的2018年福特在华的重要合作伙伴——长安福特的市场表现并不如意，尽管有全新一代福克斯这样的重磅车型推出，但长安福特的整体销量仍然出现严重下滑，究其原因，是其在增速最为迅猛的SUV市场中缺乏新品。而且福特在中国市场的SUV阵营中，锐界、翼博、翼虎等目前已纷纷进入产品末期，市场竞争力下滑。领界的推出，无疑为福特在中国市场的发展注入了新的力量，也带来了新的希望。领界能否力挽狂澜，成为福特的“救命稻草”，在目前车市整体低迷的情况下，我们也不好轻易下结论，只能拭目以待。说到领界，不得不提到国内汽车线束行业里的一匹黑马——江西江铃秦川电器有限公司（以下简称“江铃秦川”）。作为福特领界车型唯一的整车线束供应商，江铃秦川本是江铃汽车与重庆秦川的合资企业。汽车线束行业应该都知道，没有外资背景线束厂想进入合资品牌汽车的供应商体系十分困难。目前，仅昆山沪光、长城灯泡厂等少数老牌强势的内资线束厂获得较广泛的认可。而在外资品牌中，福特的供应商体系更是公认的严苛，在技术与研发能力、质量管控体系、生产管控能力、成本控制能力、产能等方面都有非常高的要求。江铃秦川原本仅为一个年产值不足9000万、员工300多人的小型线束厂，成立十几年来，一直跟随江铃股份做商用车业务，之前也未曾配套过合资品牌乘用车的整车线束。此次能够在短时间内通过福特汽车的供应商体系认证，并一跃成为福特领界车型的唯一整车线束供应商，这不仅是江铃秦川的骄傲，也是国内民营线束企业的骄傲。福特领界的整车线束配套，对于江铃秦川而言，是千载难逢的机会，也是前所未有的挑战。据江铃秦川内部员工爆料，用时间紧、任务重、项目难度大、上料快来形容福特领界整车线束项目一点都不为过。在极短的时间内，江铃秦川能够成功整合现有资源，配合江铃福特开发整车线束，并保质保量完成交付目标，使福特领界得以顺利上市、实现产能爬坡，更属不易。江铃秦川总经理? ? 吴志涛据悉，为保障福特领界整车线束项目的顺利投产，江铃秦川组织了项目攻坚团队，由总经理吴志涛亲自带队，历时数月，目前已顺利跨过产能爬坡的关键阶段。吴志涛总经理曾经长期服务于德尔福线束事业部，拥有丰富的项目管理经验。项目攻坚期间，吴志涛对标德尔福项目流程与标准，以高标准、高要求、高效率严格要求，始终关注三大关键运营指标（QCD）。带领团队竭尽所能、节假无休日夜拼搏，全力保障了福特领界的按计划上市，并在销量激增的情况下，坚持质量和高效率的高度统一，保质保量按时完成交付。江铃秦川为这个项目倾注的心血，付出的精力、时间和感情，做出的努力，坚韧的工作态度也得到了江铃福特的高度肯定和认可，据悉江铃汽车，乃至福特中国的集团高层也先后多次去江铃秦川考察慰问。?经此一役，江铃秦川顺利走出经营困境，预计2019年每月产值可以超过3000万元，实现完美逆袭。更重要的是，通过福特领界这一项目，江铃秦川顺利进入福特汽车供应商体系。更在项目管理、团队素质能力、团队协作、线束开发技术、质量监督管理方面有了脱胎换骨的改变。至此，江铃秦川撬开了合资品牌汽车供应商体系的大门，实现了企业的品牌向上。在全国线束配套企业里跃上一个大台阶，直接进入一流线束企业队列，将来可以直接面对全球中高端的汽车线束市场，与行业内全球一流的竞争对手——安波福、住友同台竞技。总结：在车市整体低迷，福特品牌影响力式微的情况下，领界的推出，能否力挽狂澜成为“救命稻草”，目前尚未可知。但对于江铃秦川来说，经过这个项目的洗礼，相信前景可待，未来可期。更多行业信息，关注线束中国公众号：